فخر إدارة المشاريع البحرية في أرامكو السعودية
مشروع مجمع الملك سلمان العالمي للصناعات والخدمات البحرية يخدم حركة الملاحة العالمية
جاءت رؤية المملكة 2030 لاستثمار مكامن قوّة المملكة من الشواطئ الممتدة والحركة البحرية النشطة وعزيمة أبنائها لتضيف إلى هذه الصناعة إضافة نوعية لرفد قطاع المنشآت البحرية.
كان إنشاء مجمع الملك سلمان العالمي للصناعات والخدمات البحرية ضرورة ملحّة لرفد هذه الحركة البحرية الهائلة على مياه الخليج العربي والبحر الأحمر، وخصوصًا أن المملكة تتمتع بموقع إستراتيجي مميّز، وقوة استثمارية رائدة، وتشغل مياهها 6% من الحركة البحرية العالمية.
أشرفت إدارة المشاريع في أرامكو السعودية على بناء مشروع مجمّع الملك سلمان العالمي للصناعات والخدمات البحرية الذي يعد تحدّيًا كبيرًا للمهندسين في الشركة كونه مختلفًا عن خبرات الشركة الكبيرة في الزيت والغاز. كما يُعدُّ المجمع خطوة على الطريق الصحيحة في رفد صناعة الزيت والغاز، وإضافة قيمة لهذه الصناعة الإستراتيجية للمملكة.
ومن الجدير بالذكر أن الشركات المشغلة لهذا المجمع متعددة النشاطات، لذلك كان تحديًا آخر أن تؤهل البنى التحتية للمشروع حسب احتياجات ومتطلبات كل شركة بشكل منفرد.
- يغطي نطاق عمل التجريف واستصلاح التربة وبناء الأرصفة البحرية مساحة 11.25 مليون متر مربع
- تم تجريف واستصلاح أرض المشروع بحجم 35 مليون متر مكعب
- تم تأهيل وتحسين خواص التربة بمساحة بلغت 7.4 مليون متر مربع
- بناء مصدّات صخرية وخرسانية بطول 12 كم
- استخدام 6 مليون طن من الصخور المختلفة
- إنشاء قناة بحرية بطول 23 كيلومتر وعرض 330 متر، وعمق 11 متر
- استخدمت في بناء هذا الرصيف 15,773 كتلة خرسانية تزن الواحدة منها 70 طنًا
خبرة نوعية للمهندسين الشباب
وأثنى نائب الرئيس لإدارة المشاريع البحرية والمباني والبنية الأساس، الأستاذ مراد السيد، على الكوادر الشابة السعودية من المهندسين الذين عملوا بجهد وتصميم منقطعيّ النظير أثناء مراحل المشروع. وقال: "اكتسب مهندسو أرامكو السعودية خبرات هائلة في هذا المشروع الضخم، وسيكونون مؤهلين لأي أعمال مشابهة في المستقبل، وخصوصًا أن خبرات أرامكو السعودية والمشاريع أغلبها في مجال النفط والغاز، بينما يُعدّ هذا المشروع فريدًا وخبرة جديدة واسعة لهم". وأكّد السيد أن التحدّي الأكبر لم يكن في ضخامة المشروع فحسب، بل في شموليته لتنوع أعمال الشركات التي اتحدّت لتشغيل المشروع، ولذلك كانت إدارة المشاريع تتعامل مع متطلبات البنية التحتية لكل شركة بشكل منفصل، فمنها شركات مختصة بالمحركات، ومنها شركات مختصة في صناعة السفن، وأخرى في صناعة المنصات البحرية، لذلك كان المجمع فكرة شاملة عملاقة، وكان على فريق إدارة المشاريع أن يتعامل مع احتياجات ومتطلبات كل شركة". وفيما يتعلق باهتمام أرامكو السعودية في البيئة والسلامة في جميع أعمالها، أضاف السيد قائلًا: "تضع إدارة المشاريع البحرية الاهتمام بالشأن البيئي في كل خطوة تخطوها متماشيًا مع اهتمام الشركة الحثيث فيها، ولذلك، حصل المشروع على جائزة مبادرة السعودية الخضراء 2023 وذلك لتخفيض البصمة الكربونية، واستخدام «البوزلان» في تركيب الخلطة الاسمنتية الصديقة للبيئة".
وأوضح السيّد أن هذا المشروع هو واحد من أوائل المشاريع التي بدأ فيها استخدام مركز تحكم ومراقبة للسلامة والأمن في المشاريع المستقلة، وأصبح هذا الأمر متطلبًا في المشاريع التي تبعته، مؤكّدًا على أن حركة السفن في الخليج العربي والبحر الأحمر تُشكّل ما مجموعه 6% من الحركة البحرية العالمية، وخصوصًا نشاطات أرامكو السعودية، لذلك كان اختيار موقع رأس الخير لقربه من أعمال الشركة والمنصات البحرية، كما سيخدم المشروع دول الإقليم مثل قطر والبحرين والكويت والعراق، وأي مشغل موجود في الخليج يستطيع الاستفادة من المجمع في موقعة الحالي.
تحدّيات ونجاحات كبيرة
وفي حديث لمدير إدارة مشروع مجمّع الملك سلمان العالمي للصناعات والخدمات البحرية، الأستاذ ناصر البيشي، قال إنّ إدارة المشاريع في أرامكو السعودية قامت بالتخطيط لتنفيذ المشروع، وقسّمته إلى مراحل رئيسة، تبدأ بالأعمال التأهيلية لموقع المشروع من تجريف واستصلاح الموقع برّا وبحرًا، وبقية المراحل من تصميم وتوريد وإنشاء المرافق الإنتاجية والخدمات المساندة، وكذلك المرافق السكنية والمكاتب الإدارية. بالإضافة إلى بعض الأعمال الأولية من مكاتب وسكن وشبكة طرق نفذت ضمن المراحل الأولية لتجهيزات الموقع لتنفيذها ضمن الجدول الزمني ومراعاتها لأعلى معايير السلامة والبيئة والجودة. مضيفًا: «إن إرساء عطاءات المشروع كانت ضمن ثلاث حزم كبيرة هي الحفر والردم لخلق مساحة يابسة كافية، والمناطق المكتبية والسكن، والمناطق الإنتاجية. وينقسم المشروع إلى خمس مناطق إنتاج: منطقتين لصناعة المنصات والحفارات البحرية، ومنطقة لصناعة السفن، ومنطقتين لصيانة السفن والمنصات والحفارات البحرية.»
تحدّيات من واقع العمل
وعن التحدّيات التي واجهت المشروع؛ قال البيشي: "كان علينا نقل وتأمين 6 مليون طن من الصخور المطابقة للمواصفات والمقاييس المطلوبة التي تبعد آلاف الكيلومترات، لذلك سُيّرت 120,000 رحلة برية وبحرية إلى مناطق مختلفة لتأمين ذلك". وأضاف قائلًا: "لتأمين 3 مليون متر مكعب من الخرسانة للمشروع، شجّع فريق المشروع الشركات على إنشاء مصانعها بالموقع وإمداد الكميات اللازمة من الخرسانة الجاهزة". وسيشمل مجمع الملك سلمان ثلاثة أحواض جافة مساحتها توازي مساحة 14 ملعب كرة قدم، ولإنشاء هذه الأحواض الضخمة يجب تجفيف مياه البحر بمعدل 4.000.000 متر مكعب في عمل يتواصل على مدار الساعة.
تجارب ثريّة للمهندسين الشباب
وأشرف مهندس المشاريع الأعلى، أحمد العراضي، على تطوير البنية التحتية لإحدى مناطق الإنتاج في المجمع، الذي يتكون من شبكات ضخمة تحت الأرض مثل مرافق المياه والهواء والغازات الصناعية، وذلك لتوفير الخدمات اللازمة للإنتاج. وقال العراضي في هذا الصدد: "مع كل التحديات التي واجهت سنوات المشروع وخصوصًا فترة الجائحة، استطعنا كفريق إكمال هذه الأعمال في فترة زمنية قياسية، وتمكنا أيضًا مع التخطيط الجيد إنجاز أكثر من 250 كيلومتر من الأنابيب المعدنية وغير المعدنية في أقل من عام".
إحدى أكبر الرافعات في العالم
أشرف الموظف محمد التريكي على سلاسل إمداد المواد بالإضافة إلى الإشراف على توريد وتركيب المعدات الثقيلة عالية الدقة، ومن أكبر التحديات التي واجهها المشروع هو المحافظة على سلاسل الإمداد في ظل التقلبات الحادة في الأسواق خلال السنوات القليلة الماضية، والأخذ بالاعتبار رفع نسبة المحتوى المحلي. وفي هذا الإطار أكد التريكي قائلًا: «كم كانت رائعة لحظة وصول مجموعة من أكبر الرافعات في العالم لموقع المشروع والتي تمتلك إحداهن قدرة رفع تصل إلى 1600 طن، ومع وجود ثلاث رافعات أخرى قدرة كلّ منها 500 طن، لتعطي هذا المجمع العملاق قدرة رفع مجتمعة تصل إلى 3000 طن.»